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把拉力赛的技术直接用在民用车上的,除了它,还有谁?

2019-08-19 点击:1923
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17: 16: 36胖子说汽车

日本有一个名叫Wajima的小地方。虽然它只是一个小渔港,但它是世界着名的传统小工艺绘画工艺。有一位工匠是一位独特的工匠。 Sakamoto Yoshihiko。

四十年,有一天,坂本义彦每天都重复同样的工作,但他的生活并不乏味,因为他想把灵魂附在每件作品上。

每天,Sakamoto Yoshihiko都必须为他的工作创建定制工具。不同的容器具有不同的曲面。为了使漆面更均匀和光滑,工具曲率和容器是相同的;每天,他都要为自己的工作准备防尘服,因为他的作品充满了内容。没有一点灰尘.

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也许,很多人会问,什么是灵魂?在中文词典中有这样的解释:“这意味着一些产品揭示了用户可以识别的价值观,即经常说的品牌精神。”实际上,这句话可以说更简单明了。一些在创作方面,灵魂就是态度!

当一个东西被赋予一个灵魂,就会有永恒的真理,如茶道,书法,交响乐.一片茶,一个笔画,一个音符,他们有什么样的灵魂?只有当创作者向他们表达自己的态度和聪明才智时,他们才能成为一种可以代代相传的文化。

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属于你自己的风景。

例如,三菱的“灵灵”!

也许,你听说过专业SUV制造商,SUV领导者.但你应该很少听说过“SUV家族”。因为不是每个人都有信心说他们是SUV家族!所谓的“名家”必须先成为名门,然后才能成为一个家庭。换句话说,你必须首先建立一些名声并创造一个辉煌的历史,你有资格谈论“家庭”这个词。

似乎没有人比三菱赢得这个冠军了! “第12届汽车拉力赛冠军”的称号并不适合所有人。即使可以采取这种做法,也不会像今年的三菱那样连续第7年统治达喀尔拉力赛。在2001年至2007年之间的。在卡雷尔拉力赛中,三菱创造了迄今为止尚未打破的7连冠的纪录。

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Centennial Mitsubishi:并非所有的SUV都是拉力赛之王

不熟悉汽车的朋友可能不了解拉力赛和汽车产品之间的联系,那么我可以告诉你,拉力赛是所有赛车比赛中最激动人心的赛事。也许每辆车都可以运行赛道并创造自己的圈数,但很少有车能够克服各种复杂的道路状况,如碎石车,碎石,沙漠,泥泞. p>

因此,作为汽车的三大事件之一,反弹往往不是您的机器技术的限制,而是耐用性和性能之间的平衡。如果你是中途,拉力赛车有问题,虽然速度通常有多快,传球有多强,那么结果往往只有消除。这是客车的一个哲学原因,以最大限度地提高车辆的性能极限,同时确保车辆的耐久性。

因此,能够主导集会的人自然是汽车工业之王。能够领导达喀尔拉力赛是国王之王!

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为什么达喀尔拉力赛的领袖是国王?达喀尔拉力赛有一个名为“勇敢的游戏”的别名! 2018年,Kal 件,如沙丘,高原和河流。整个赛季持续了14天。

有一个数据可能更直接地说明这一点达喀尔拉力赛的完成率一般只有38%!去年的完成率很高,但只有45.7%,94辆车中只有43辆能够完成!许多人前往达喀尔拉力赛以实现完成比赛的梦想。只要它能够成功完成,就很难,更不用说争夺冠军了。

然而,凭借Lancer EVO和帕杰罗等经典车型,三菱不仅在本次比赛中赢得了12个冠军,而且还连续赢得了7个冠军。困难是可以想象的。在“着名之门”之后创建的三菱并没有在那里结束,而是继续推进“后代”的民用车。但是,它可以称为一个家庭。

参加集会40年的三菱公司知道如何打造一款可靠而有趣的汽车,并且知道制造汽车的秘诀。所有三菱汽车都有两个神器: S-AWC超级全轮控制系统和RISE高刚性安全车身。

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技术遗产:冠军的质量并不酷#/p>

在电影《飞驰人生》中,当他去团队参加比赛时,他终于得到了一个框架。每个人都知道韩寒想要表达什么。作为集会中的职业赛车手,他知道赛车中最重要的是什么。那是汽车的刚性。

1996年,三菱推出了RISE高刚性安全车身。经过20多年的发展,虽然“RISE”的四个字母没有改变,但其内涵不断发展并得到了加强,使三菱的汽车始终处于安全的最前沿。

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从Outlander可以清楚地看到这一点。在IIHS中获取TSP或TSP +标题并不容易。在最基本的碰撞测试中,所有得分必须是“好”评估。虽然很难获得,但有很多型号,每年约有40或50个型号将进入TSP或TSP +列表。

虽然有很多候选名单,但很难像三菱一样“压倒”!由于第三代欧蓝德在美国上市,从2014年到现在,它在IIHS的碰撞测试中从未放弃“TSP”的称号。从2014年到2019年,它连续六年进入TSP名单。

RISE高刚性安全车车身并非三菱自己的车独有,而是三菱的基因。它在每个GAC三菱的机身上实施。因此,无论Outlander还是Acura,他们的碰撞安全性绝对是同类产品中最好的。值得一提的是,Acura还在IIHS中获得了“2019年顶级安全皮”的称号。

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说到三菱的另一个冠军特色,有必要提一下S-AWC超级全轮控制系统,其拉力赛冠军更加激烈,因为它是一款直接从三菱WRC冠军车上移植的四驱技术。

三菱知道三菱拥有高保护率的车型,并且一直被视为三菱的图腾,即Lancer Evolution。从第一代到第十代,最经典的是第四代Lancer Evolution,因为从这一代开始,三菱已经统治了WRC。

而这款经典款是原装的AYC主动偏航控制三菱。现在这项技术已经集成到GAC三菱产品的S-AWC超级全轮控制系统中。你可以在Acura和Outlander看到AYC。

S-AWC的四轮驱动性能是所有四轮驱动系统中最先进的。它集成了四个主要系统, 4WD,ASC,AYC和ABS。它可以根据不同的路况精确控制牵引制动力,前后轮,左右轮。组合扭矩输出以抑制侧滑,转向不足,过度转向等的发生,从而使车辆具有更好的转弯性能。

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在集会中继承三菱的辉煌基因,这是近年来GAC三菱一直在做的事情。因为GAC三菱知道无论是智能还是电动,汽车都是汽车,其核心不会改变。

更重要的是,广汽三菱不仅要在集会中吸收三菱的技术,还要在集会中吸收三菱的精神。“灵灵”。从质量到服务,GAC三菱已经“专业”一致,使其成为最深刻的品牌印记,让消费者看到三菱在集会中努力的积极能量。

文字|李建浩

(本文仅供作者个人观点使用,并不代表DearAuto的立场。)

日本有一个名叫Wajima的小地方。虽然它只是一个小渔港,但它是世界着名的传统小工艺绘画工艺。有一位工匠是一位独特的工匠。 Sakamoto Yoshihiko。

四十年,有一天,坂本义彦每天都重复同样的工作,但他的生活并不乏味,因为他想把灵魂附在每件作品上。

每天,Sakamoto Yoshihiko都必须为他的工作创建定制工具。不同的容器具有不同的曲面。为了使漆面更均匀和光滑,工具曲率和容器是相同的;每天,他都要为自己的工作准备防尘服,因为他的作品充满了内容。没有一点灰尘.

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也许,很多人会问,什么是灵魂?在中文词典中有这样的解释:“这意味着一些产品揭示了用户可以识别的价值观,即经常说的品牌精神。”实际上,这句话可以说更简单明了。一些在创作方面,灵魂就是态度!

当一个东西被赋予一个灵魂,就会有永恒的真理,如茶道,书法,交响乐.一片茶,一个笔画,一个音符,他们有什么样的灵魂?只有当创作者向他们表达自己的态度和聪明才智时,他们才能成为一种可以代代相传的文化。

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属于你自己的风景。

例如,三菱的“灵灵”!

也许,你听说过专业SUV制造商,SUV领导者.但你应该很少听说过“SUV家族”。因为不是每个人都有信心说他们是SUV家族!所谓的“名家”必须先成为名门,然后才能成为一个家庭。换句话说,你必须首先建立一些名声并创造一个辉煌的历史,你有资格谈论“家庭”这个词。

似乎没有人比三菱赢得这个冠军了! “第12届汽车拉力赛冠军”的称号并不适合所有人。即使可以采取这种做法,也不会像今年的三菱那样连续第7年统治达喀尔拉力赛。在2001年至2007年之间的。在卡雷尔拉力赛中,三菱创造了迄今为止尚未打破的7连冠的纪录。

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Centennial Mitsubishi:并非所有的SUV都是拉力赛之王

不熟悉汽车的朋友可能不了解拉力赛和汽车产品之间的联系,那么我可以告诉你,拉力赛是所有赛车比赛中最激动人心的赛事。也许每辆车都可以运行赛道并创造自己的圈数,但很少有车能够克服各种复杂的道路状况,如碎石车,碎石,沙漠,泥泞. p>

因此,作为汽车的三大事件之一,反弹往往不是您的机器技术的限制,而是耐用性和性能之间的平衡。如果你是中途,拉力赛车有问题,虽然速度通常有多快,传球有多强,那么结果往往只有消除。这是客车的一个哲学原因,以最大限度地提高车辆的性能极限,同时确保车辆的耐久性。

因此,能够主导集会的人自然是汽车工业之王。能够领导达喀尔拉力赛是国王之王!

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为什么达喀尔拉力赛的领袖是国王?达喀尔拉力赛有一个名为“勇敢的游戏”的别名! 2018年,Kal 件,如沙丘,高原和河流。整个赛季持续了14天。

有一个数据可能更直接地说明这一点达喀尔拉力赛的完成率一般只有38%!去年的完成率很高,但只有45.7%,94辆车中只有43辆能够完成!许多人前往达喀尔拉力赛以实现完成比赛的梦想。只要它能够成功完成,就很难,更不用说争夺冠军了。

然而,凭借Lancer EVO和帕杰罗等经典车型,三菱不仅在本次比赛中赢得了12个冠军,而且还连续赢得了7个冠军。困难是可以想象的。在“着名之门”之后创建的三菱并没有在那里结束,而是继续推进“后代”的民用车。但是,它可以称为一个家庭。

参加集会40年的三菱公司知道如何打造一款可靠而有趣的汽车,并且知道制造汽车的秘诀。所有三菱汽车都有两个神器: S-AWC超级全轮控制系统和RISE高刚性安全车身。

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技术遗产:冠军的质量并不酷#/p>

在电影《飞驰人生》中,当他去团队参加比赛时,他终于得到了一个框架。每个人都知道韩寒想要表达什么。作为集会中的职业赛车手,他知道赛车中最重要的是什么。那是汽车的刚性。

1996年,三菱推出了RISE高刚性安全车身。经过20多年的发展,虽然“RISE”的四个字母没有改变,但其内涵不断发展并得到了加强,使三菱的汽车始终处于安全的最前沿。

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从Outlander可以清楚地看到这一点。在IIHS中获取TSP或TSP +标题并不容易。在最基本的碰撞测试中,所有得分必须是“好”评估。虽然很难获得,但有很多型号,每年约有40或50个型号将进入TSP或TSP +列表。

虽然有很多候选名单,但很难像三菱一样“压倒”!由于第三代欧蓝德在美国上市,从2014年到现在,它在IIHS的碰撞测试中从未放弃“TSP”的称号。从2014年到2019年,它连续六年进入TSP名单。

RISE高刚性安全车车身并非三菱自己的车独有,而是三菱的基因。它在每个GAC三菱的机身上实施。因此,无论Outlander还是Acura,他们的碰撞安全性绝对是同类产品中最好的。值得一提的是,Acura还在IIHS中获得了“2019年顶级安全皮”的称号。

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说到三菱的另一个冠军特色,有必要提一下S-AWC超级全轮控制系统,其拉力赛冠军更加激烈,因为它是一款直接从三菱WRC冠军车上移植的四驱技术。

三菱知道三菱拥有高保护率的车型,并且一直被视为三菱的图腾,即Lancer Evolution。从第一代到第十代,最经典的是第四代Lancer Evolution,因为从这一代开始,三菱已经统治了WRC。

而这款经典款是原装的AYC主动偏航控制三菱。现在这项技术已经集成到GAC三菱产品的S-AWC超级全轮控制系统中。你可以在Acura和Outlander看到AYC。

S-AWC的四轮驱动性能是所有四轮驱动系统中最先进的。它集成了四个主要系统, 4WD,ASC,AYC和ABS。它可以根据不同的路况精确控制牵引制动力,前后轮,左右轮。组合扭矩输出以抑制侧滑,转向不足,过度转向等的发生,从而使车辆具有更好的转弯性能。

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在集会中继承三菱的辉煌基因,这是近年来GAC三菱一直在做的事情。因为GAC三菱知道无论是智能还是电动,汽车都是汽车,其核心不会改变。

更重要的是,广汽三菱不仅要在集会中吸收三菱的技术,还要在集会中吸收三菱的精神。“灵灵”。从质量到服务,GAC三菱已经“专业”一致,使其成为最深刻的品牌印记,让消费者看到三菱在集会中努力的积极能量。

文字|李建浩

(本文仅供作者个人观点使用,并不代表DearAuto的立场。)

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