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西安动车段的“点灯人”

2019-08-24 点击:1216
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(爱国情绪和斗争)西安动车组部门的“照明人”

中信网,西安,8月17日(记者张远通讯员王浩天)在烈日下,他们踩到钢梯,爬上20米高的灯桥,在狭窄的钢架上来回穿梭,并在高温下烘烤。在高海拔的考验下,修复了夜间维护和动车组分流的灯。这是张跃及其工作人员在中铁西安局集团有限公司西安动车组综合设备车间的工作情况。

过去几天陕西发生了高温天气。许多城市的高温都在35°C及以上,有些地方的最高温度超过38°C。在太阳光线下,由于烘烤,一排排钢轨辐射热浪,钢绞线之间的温度迅速升至58°C。

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一个“照明人”慢慢爬下灯桥。王浩天的照片

2014年退休后,34岁的张越被分配到西安动车组。经过两年的努力,他顺利通过了电工钳工技能鉴定考试。目前,他和他的工人负责维护和修理西安列车段15座灯桥上的400多盏灯。

“腿是直的,特别是在刮风时,整座桥都在摇晃。如果你握住钢桥,你就不敢再动了。你不敢往下看。虽然它在梯子上,感觉什么都没有。“张跃回忆起第一次攀登灯桥的场景,很难忘记。

他第一次爬上那么高,跨度很大的灯桥,他内心非常害怕。不要谈工作,只是爬上去也是张跃的挑战。工作不能拖延,汽车的安全性不能推迟,也就是百万不愿意在头皮上艰难攀爬。在攀登了更多次之后,他并没有那么害怕。不久,他在桥上自由行走。

灯桥维修板只有一个人宽。桥面板由一排钢筋组成。它只能由一个人传递。两侧的扶手也由钢筋组成。在这样的环境中,站起来只需要很大的勇气。

灯桥上的灯不亮,这直接决定了电机列的运行和维护效率。张越知道责任很大。他巧妙地拆下防沙线,打开接线盒,确认内部接线正常,然后关闭接线盒并迅速将其固定在桥面上,整个过程只用了五分钟。

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张跃在工人的配合下对光桥配电箱进行了全面检修。王浩天的照片

“必须系上接线盒,否则风会吹,并且线路上的接触网会很麻烦。”张悦说,这种工作不能像建筑工人一样避免高温工作,动车组夜间返回火车段,他们必须在白天工作。在每次操作之前,您应该向高速火车站的火车站申请“室外天窗”。通常,高度只有两个小时的工作时间。修理灯不仅准确,而且快速。

多年来,张悦积累了大量的维修经验,甚至可以通过问题灯的顺序来判断故障点的位置。每次修理故障时,都要移开手。

张跃说,在高温高空作业下,必须坚持不懈地努力,收获脾气,并为行车点亮“灯光”。 (完)

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