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新能源车险高保低赔 是霸王条款还是行业特殊?

2019-08-30 点击:1146


款”还是行业特殊?

新华社记者关桂凤,王淑娟

款”已经导致许多新能源所有者“吃亏”。专家认为,这是典型的“高安全性和低补偿”,这损害了消费者权益。新能源汽车保险需要标准化。有必要考虑新能源汽车的特殊性,并确保公平合理的交易。

“高额保费,低保额”许多不了解真相的业主

北京的贾先生今年6月购买了一辆新能源汽车。补贴价格约为16万元。保险公司投保的保险单显示,机动车损失保险的保险范围为补贴前的22.2万元,加上第三者责任险,第一年保费超过5400元。 “我对保险知之甚少。当我投保时,保险公司没有提醒我保险费是根据补贴前的汽车价格计算的。”贾先生说。

贾先生有很多车主不知道真相。记者随机采访了北京和上海的数十名新能源汽车车主,他们中的大多数人在查看政策时发现他们以高价投保。

天津市津南区人民法院发布的一份案件显示,消费者享受全国购车补贴10万元,购买价值16万元的名牌纯电动车,实际支付价格为6万元。购买商业保险时,李某按照16万元的保险金投保。在保险期间,李在驾驶车辆时发生了单方面交通事故,车辆完全损坏。之后,保险公司才同意支付当时李实际支付的6万元。

除了高价保险,索赔“降级”,新能源汽车的溢价过高,更新环节不规范。许多新能源汽车车主认为,高端设置是让车主遭受损失。特斯拉电动车车主告诉记者,第一年的保费超过9000元,远远高于燃料车。北京新能源汽车车主刘先生表示,第二年燃料汽车保险金额比上年减少约10%,新能源汽车保险金额与购买价格相同新车在第二年更新时。

根据中国保险信息技术管理有限公司的分析数据,新能源汽车的平均溢价比非新能源汽车高出21%。从人均保费来看,购买价格从10万元到30万元的新能源汽车的人均保费高于传统汽车。

根据公安部交通管理局7月份公布的最新数据,截至今年6月,中国拥有344万辆新能源汽车,占汽车总量的1.37%。根据中国汽车工业协会近日公布的数据,今年1至7月新能源汽车的产销量分别增长39.1%和40.9%,达到701,000辆和69.9万辆。

款”损害消费者的权益

款”对消费者不公平。

的规定:如果被保险人和保险人就保险标的价值达成一致并在合同中注明,保险标的的损失应由协议确定。保险价值是补偿计算的标准。被保险人与保险人对保险标的的保险价值不一致的,保险事故发生时保险标的的实际价值作为补偿计算标准。

例如,邱宝昌说,在实际价格为20万元的新能源汽车补贴8万元后,消费者支付了12万元的价格。 “消费者有权选择按照20万元投保或按照12万元投保。保险公司应该将选择交给消费者。”他说,在事故完全丧失后,保险金额将会丢失。

北京工商大学保险研究中心主任王旭宇表示,当保险公司承保补贴时,将从补贴中扣除,这将损害消费者的权益。保险公司应如实告知被保险人有关情况。

记者调查发现,中国新能源汽车保费计算没有统一的标准。不同的保险公司和不同地区有差异。从上海多家保险公司的运作情况来看,该地区新能源汽车保险是根据汽车企业上市的官方指导价格确定的,即补贴前的汽车价格。

“补贴因地而异,汽车的实际支付也会有所不同。因此,我们根据官方市场指导价格计算保费,这是补贴前的价格。“上海一家大型保险公司的内部人士告诉记者。

新能源汽车专属保险需要明确承保保险价格和赔偿限额

根据中国保险信息技术管理有限公司的报告,从保费规模来看,2013年至2017年,保险业承保的新能源汽车数量每年增长78.6%,2017年保费增长人民币101.6亿元,增长率为50.4。 %。

保险业内部人士承认,新能源汽车的结构,部件组成和电池寿命与传统汽车有很大不同。保险风险控制比传统车辆困难得多。新能源汽车应该有专属保险。

款的“不适用”内容。例如,排除机动车辆保险包括“高温烘烤”和“由于进水引起的发动机损坏”,但这些问题在新能源车辆中很少见。

“关键是,对于政府补贴部分,讨论被保险人是否有保险福利是值得的。”王旭政认为,对于政府补贴部分,业主不支付,并且不应该有保险利益。如果你确保这部分,它将带来道德风险。

邱宝昌说,保险公司应充分告知消费者保险价值,保险标的,如何提出索赔,尊重消费者的选择权和公平交易权。

主编:赵子牛

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