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资金见底,销量不济,科创板会是前途汽车的解药吗?

2019-10-12 点击:612
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虽然夏天刚刚过去,但是对于汽车的新力量来说,却是冬天。

随着新能源补贴的进一步下降,7月新能源汽车市场的销量也有所下降,这是自2017年以来新能源乘用车市场的首次下滑。根据该协会的数据,7月份新能源乘用车的销量为68,800辆,同比下降3%,比6月下降48%。

汽车新力量的销售更加惨淡。根据强劲保险的数据,7月份中国新车销售总量仅达到2375辆,骤降76%。

在这种情况下,汽车新力量的坏消息还在继续。蔚来裁员1200人,引起轩然大波。长江汽车面临减产,减薪和拖欠工资的行为。未来的汽车还面临着欠雇员的工资,整个行业都为之哀悼。

当新能源市场处于蓝海之际,新车的新动力可谓一无所获。PPT的展示和下线的首款车可以引起极大的关注,但随着市场的发展,新能源的产品也日趋成熟,过去的许多新动力已经淡出人们的视野。

事实上,未来的汽车已经很久没有出现在人们的视野中了,但我没想到它会以这种形式更新换代。

基金底部销售惨淡

未来汽车是北京长城华冠汽车科技有限公司的全资子公司,在造车资质上与其他新车制造力量不同。它是汽车中为数不多的拥有新能源的新力量之一。具有“双重资格”的汽车。

与其他新车动力不同,它不是从乘用车开始的。取而代之的是,这是首款推出名为“充满希望的K50”的电动超级跑车。

据了解,未来汽车共有30亿元通过股权和债务融资,但未来K50花了20亿元,而且用了8年时间才建成。

更为困难的是,花了大量时间和金钱打造的K50销量极为惨淡。相关信息显示,未来K50已于去年8月上市。去年的销量只有59辆,在新车销量中排名倒数第一;2019年上半年,它的销量只有72辆,这是乐观的。

销量不好,融资已经见底,公司的经营也出现了问题。据媒体报道,从今年2月开始,今后存在拖欠职工工资的现象。

对此,未来汽车相关负责人表示,公司目前还没有出现拖欠工资的情况,但在资金方面遇到了一些困难。

他说,原本承诺于八月和九月分批交付的资金由于某些原因无法偿还,因此需要推迟。由于无法按期交付资金,这促使公司的某些原始工作得到了推广。有些困难。

随着新能源补贴的减少,新能源汽车市场将从政策驱动转向产品驱动。消费者在购买汽车时更加关注产品的功能,而投资者在投资时持谨慎态度,他们的价值更高。发展潜力。 K50是汽车首款产品的未来,其销售确实令人担忧,这将给随后的融资带来巨大困难。

尴尬的K50的未来

尽管蔚来和其他新车遭到批评,但蔚来ES8经常出现在路上,但从未真正遇到过带有砸车标志的K50。

自上市以来,K50累计销量达到131辆,每个省平均三到四辆。这是非常罕见的。从这个角度来看,未来的K50相当超跑。

前途汽车之所以对电动跑车情有独钟,或许与它的母公司长城华冠有很大的关系。长城华冠成立于2003年8月,主要负责汽车定位、概念策划、汽车造型、工程设计、平台开发等。基于此,前途汽车在车身造型、汽车性能方面也有着过硬的本领。

但是对超跑,尤其是电动超跑来说,人们看重的不止这两方面。

首先,自前途K50上市以来,关于其做工的讨论就没有停止。有网友曾试乘过前途K50,当它开关车门时,有刺耳的“吱吱”声传出,让人感到极为不适。另外其在细节处理和车载互联网上还有很大的缺陷,无论是中控屏、仪表台还是换挡杆都不像是70万元超跑该有的做工。

其次,就跑车最为看重的性能来说,前途K50也并不出色。

前途K50采用前后双电机四驱的布局,总功率能够达到560kW,最大扭矩580Nm。但是其官方百公里加速成绩却仅为4.6秒。

之所以用“仅”来形容这个时间,是因为特斯拉Model S 75D在电池参数与其相近的情况下,官方的百公里加速成绩为4.4秒。而即便是蔚来那款车身超过5米的7座SUV ES8,百公里加速时间也只需4.4秒。

作为纯电动超跑,在加速性能方面的表现如此不理想,很难让人信服。

最后,则是前途K50的价格让很多人望而止步。

前途K50的售价为75.43万元,补贴后售价为68.68万元,对于一款超级跑车来说,70万元的售价并不算太高。

但是对于超级跑车,消费者尤其看重跑车品牌的历史、文化积淀等等,前途汽车在这些方面可谓一片空白,也就是说它的品牌不足以支撑起这个售价。而且,在这个售价区间,消费者完全可以选择保时捷718这样的入门跑车。

而如果单纯是为了选择纯电动车的话,那在新能源汽车市场显然也有更多更好的选择。在作为纯电动车最为看重的续航里程方面,前途K50也稍显逊色,在NEDC工况下只有380公里。

也就是说,前途K50电动超跑的定位以及堪比燃油版超跑的售价限制了它的购买人群,一般消费者在购买首款车时或许不会考虑K50,这款车最大的可能还是富人闲暇时的玩物,只不过从131辆的销量来看,富人对这款车也并不是很青睐。

前途K50没能够走量,也没能担负起前途汽车提升品牌形象以及知名度的重任,或许前途汽车该将希望寄托于下一款电动小跑车前途K20。

不过,随着新能源补贴退坡,新能源汽车市场竞争更加激烈,K20将面临更加激烈的竞争,留给前途汽车的时间或许不多了。

此外,前途汽车的资金已然遭遇困境。前途汽车的资金来自于其母公司长城华冠,但是长城华冠自新三板挂牌以来,盈利数据并不好看。官方数据显示,2015年、2016年、2017年和2018年前三季度,长城华冠归属于挂牌公司股东净利润分别为:-0.21亿元、-0.98亿元、-2.26亿元、-3.7亿元。

在今年的2月20日,连续亏损的长城华冠发布公布称计划从新三板摘牌,而据了解,离开新三板的长城华冠正在转战科创板。

但是根据7月份上交所发布的科创板首批挂牌上市的25家公司名单来看,并没有整车制造企业的身影,长城华冠想要成为国内新能源汽车企业科创板第一股或许有些难度。

潮水退去,才知道谁是那个裸泳的人。伴随着新能源补贴退坡,大量的造车新势力由于实力不济,濒临破产或者已然消失。

当下的前途汽车,处境同样不容乐观,一方面它正面临资金短缺,公司的运营状况存在问题;另一方面,它的首款产品前途K50销量不济,难以担负起提高品牌知名度的重任,而第二款产品K20将出未出,前景不知几何。

那么,前途汽车的前途在哪里呢?

(责任编辑:唐欣欣 HN060)

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