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南北船合并“官宣” 央企专业化重组再下一城

2019-10-30 点击:1639
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原标题:南北船舶合并《官方公告》中央企业专项重组;下城

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SASAC网站10月25日消息,经国务院批准,中国船舶工业集团有限公司和中国船舶工业集团有限公司实施联合重组。

在中国航运业,中国造船集团和中国造船重工分别被称为“南方船”和“北方船”。关于南北船只的合并有一个长期的讨论。此前,中国南车和中国北车成功与神华和国电合并。巨人的每次合并都会带来巨大的市场影响。

南北船舶重组将有助于减少同质竞争,进一步降低产能,提高产业集中度,增强国际竞争力,加快中国造船业的高质量发展。

中央企业专业化重组是今年国有企业改革的重点之一。南北船只的成功合并将发挥重要的示范作用。它有望在未来扩展到国有企业改革的其他领域,包括电信、电力、石油、天然气、铁路、民航等。

国务院国有资产监督管理委员会研究中心研究员周丽莎(Zhou lisa)对第一财经记者表示,当前南北船舶合并的主要目的是实施国家战略,促进专业重组,促进国有资本进一步集中在符合国家战略的重点行业、重点领域和优势企业。

周丽莎说,南北船舶重组后,首先是产业重组。二是促进专业融合;第三,着力提高产业竞争力。通过重组整合,深化两企业内部改革和机制创新,加快业务、管理、技术、人才和市场资源的综合整合,提高重组效率。

就资本运营而言,自今年以来,南北船只之间的资产整合频繁。今年1月,中国电力推动发行普通股和可转换公司债券和/或以现金购买广汉电力等8家目标公司的少数股权,推动电力资产在中国船舶重工集团内部整合,优化资产结构。今年3月,中国造船科技宣布有意收购迎海集团100%股权,注入中国造船集团水声设备和海洋电子资产,并转型为中国造船集团海洋科技资产上市平台。

4月,中国造船防务宣布,中国造船计划将其在沪东重工100%的股权作为非交易资产,取代相当于中国造船集团所持江南造船股份的。这被视为“南方造船”内部资产的综合整合,意味着“南方造船”资产整合理念已转向按功能和专业分类。

7月1日,中国造船、中国造船防务、中国重工、中国海防、中国电力、中国造船科技、时代海洋、中国应急等八家上市公司宣布,中国造船集团正计划与中国造船重工进行战略重组。上述八家上市公司均表示,控股股东战略重组处于规划阶段,相关计划尚未确定,还需要相关主管部门批准。

8月17日,时任CSIC市委书记兼董事长胡问鸣公开表示:“南船和北船已经离婚20年,现在他们要‘再婚’。当时为了促进竞争,推动中国成为造船大国,分家是对的。这次合并也是汇集资源、减少“内部摩擦”和共同为建设一个强大的海洋国家做出贡献的最佳时机。

(来源:第一财经)

(编辑:DF134)

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