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中国最赚钱高铁冲向A股来了 67人1年净利超100亿 社保平安赚嗨了!

2019-11-02 点击:1814
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原标题:风很快!中国利润最高的高铁正走向a股,67人的净利润超过100亿元。社会保障既安全又有利可图。十大亮点必看

京沪高铁启动a股之旅!

10月25日晚,京沪高速铁路招股说明书(申报稿)首次在中国证监会官方网站上披露。京沪高速铁路正式迈出a股的第一步,提交日期为10月22日。

1318公里的京沪高铁有许多标签:中国高铁的超级“巨无霸”,运行着中国最繁忙的高铁线路“金山”,连接着中国两个最强大的城市。

首次亮相的京沪高铁招股说明书也首次披露了这家超高速铁路公司的许多数据。中国基金新闻精选十大亮点:

1。净利润为每年10亿美元。2019年1-9月,营业收入250.2亿元,净利润95.2亿元。2018年营业收入311.58亿元,净利润102.48亿元。

2。500亿投资项目将被筹集。募集资金净额拟用于购买京福安徽公司65.08%的股权,购买对价为500亿元。差额将通过自筹资金解决。

3。预计这将是9年来最大的a股首次公开发行。2010年7月,农业银行发行了685亿元a股,创下a股纪录。如果京沪高速铁路融资约500亿元,将达到a股历史上第五大首次公开募股水平和9年来最大的首次公开募股。

4、市值超过3000亿。根据募集500亿元的简单计算,发行价格预计为6.62元/股,稀释后市盈率约为26倍,发行后市值(估值)为3335亿元,可进入当前a股市值前20名。

5.总资产1871亿元。截至2019年9月30日,京沪高速铁路公司总资产1870.8亿元,股东权益(净资产)1597.34亿元。

6。中铁投资控股50%。中铁投资作为控股股东持有49.76%的股份,中铁集团(前身为中国铁路总公司)为实际控制人。平安资产管理是第二大股东,持股11.44%。

7。只有67名员工。作为一家总资产为1871亿元的超高速铁路公司,它只有67名员工(其中25人是借调人员),人均管理资产28亿元。

8。主承销商是中信建投证券。2009年,中国筹集建设资金502亿元,承销成本6.72亿元。2018年6月,IFIC募集资金271亿元,承销费用3.4亿元。

9。最繁忙的高速铁路运送了10.85亿乘客。截至2019年9月30日,京沪高速铁路已运送10.85亿乘客。2018年,它太忙了,无法用全国1%的营业里程运送5.69%的乘客。

10。各省市创造了全国35%的国内生产总值。京沪高速铁路经过的省(直辖市)行政区域约占全国总土地面积的6.5%,但却拥有全国常住人口的27.32%,创造了全国国内生产总值的35.20%。

京沪高速铁路于2008年4月18日正式开通。它于2011年6月30日竣工并通车。主线长1318公里。这是世界上第一条里程长、技术标准最高的高速铁路。设计目标速度是每小时350公里。目前,从北京到上海的最短运行时间已经缩短到不到4.5小时。

让我们详细解释接下来的十大亮点:

1.年净利润300亿元以上100亿元。招股说明书显示,2019年1月至9月,营业收入为250.2亿元,净利润为95.2亿元。2016年至2018年,营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元。净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。

2。投资收购项目的对价为500亿

京沪高铁计划发行不超过75.57亿股,发行后不超过总股本的15%,发行后不超过503.77亿股。募集资金净额拟用于收购京福安徽公司65.0759%的股权,收购对价为500亿元。购买对价和募集资金之间的差额通过自筹资金解决。

京福安徽有限公司是京福铁路客运专线安徽有限责任公司。是合蚌铁路客运专线(以下简称“合浜客运专线”)、合福铁路客运专线安徽段(以下简称“何复铁路安徽段”)、商丘至合杭铁路安徽段(以下简称“商河至杭铁路安徽段”)、郑富阳铁路安徽段(以下简称“付正铁路安徽段”)的投资、建设和运营单位。

2。投资收购项目的对价为500亿

上期末,京福安徽公司总资产1283.73亿元,净资产703.50亿元。收购募集资金后,发行人的总资产和净资产将大幅增加,从而增强发行人的经营实力和抗风险能力。

3。预计这将是9年来规模最大的a股首次公开募股。如果按照500亿个项目的考虑来筹集资金,这将是自2010年7月以来规模最大的首次公开募股。

本次京沪高速铁路募集资金净额拟用于购买京福安徽公司65.0759%的股权,购买对价为500亿元,差额通过自筹资金解决。

2010年7月,农业银行在a股首次公开募股中筹集了685亿元,创下a股历史新高。如果京沪高速铁路融资约500亿元,将达到a股历史上第五大首次公开募股水平和9年来最大的首次公开募股。

4,市值可能超过3000亿进入a股前20名

如果简单按照500亿的募集资金计算,估计发行价格为6.62元/股,发行后稀释市盈率约为26倍,发行后市值(估值)为3335亿元,可以进入当前a股市值前20名。

4,市值可能超过3000亿进入a股前20名

截至2019年9月30日,京沪高速铁路公司总资产1870.8亿元,股东权益(净资产)1597.34亿元。公司负债总额仅为273.46亿元,资产负债率不到15%。

6,中铁投资控股50%

中铁投资控股49.76%为控股股东,中铁集团为实际控制人。平安资产管理是第二大股东,持有11.44%的股份。社保基金和上海沈铁也持有超过5%。此外,江苏铁路、南京铁路投资公司、山东铁路投资公司、天津铁路投资公司、中银投资公司和北京投资公司也在前十名股东之列。

中铁投资公司是中铁投资公司的缩写,在中铁建设投资公司重组后更名。郭铁集团是中国铁路集团有限公司的简称,在“中国铁路总公司”重组后更名。

7。只有67名员工

值得注意的是,作为一家总资产为1871亿元的超高速铁路公司,员工总数只有67人(其中25人是借调人员),管理的人均资产为28亿元。

该公司甚至在其招股说明书中将此列为可能的风险,因为其员工人数少,管理的资产规模大。

8,主承销商是中信建投证券

中信建投证券赢得了这笔超大订单,承销费估计赚了不少。

参考历史和最近几年。2009年,中国筹集建设资金502亿元,承销成本为6.72亿元。2018年6月,IFIC募集资金271亿元,承销费用3.4亿元。

9.最繁忙的高速铁路已经运送了10.85亿乘客

它已于2011年6月30日建成通车。截至2019年9月30日,京沪高速铁路运营列车99.19万辆(包括本地列车和跨线列车),客运量10.85亿人次,取得了良好的社会效益和经济效益。

2018年,京沪高速铁路将占全国铁路总运营里程的1%左右,将有6万600名旅客通过这条线路,占铁路行业旅客总数的5.69%。客运周转量达到885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。

10。京沪高速铁路经过的省市创造了全国35%的国内生产总值。

京沪高速铁路所经过的省(直辖市)行政区域约占全国土地总面积的6.5%,但却占全国常住人口的27.32%,国内生产总值的35.20%。

京沪高速铁路穿过北京、天津、上海和河北、山东、安徽和江苏省,共有24个车站。连接经济社会发展水平相对较高的“京津冀”和“长三角”两大经济区,是我国经济发展最活跃、潜力最大的地区,也是交通最繁忙、交通增长最快的交通走廊。

根据国家统计局2018年的数据,京沪高速铁路途经的各省(直辖市)行政区域约占全国土地总面积的6.5%,但却拥有全国常住人口的27.32%,创造了全国国内生产总值的35.20%,具有独特的地理优势。

(来源:中国基金会)

(编辑:DF134)

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